碳纤维复合材料是飞机制造的基本支持，随着航天事业的发展，碳纤维复合材料日益成熟，使用量逐年增加。为了提高碳纤维复合材料的应用水平，结合飞机制造的需求，改善碳纤维复合材料的状态，促使其可满足飞机结构的需求,避免影响飞机结构的制造水平。

　　一、飞机结构中碳纤维复合材料的运用原则

　　首先碳纤维复合材料在飞机结构中，要达到冲击损伤的标准，飞机结构的中厚蒙皮运用上，碳纤维复合材料还要评估损伤容限性能，比较薄蒙皮的特征，掌握飞机结构中，碳纤维复合材料的力学性能。碳纤维复合材料的运用原则中，做好技术参数评定的工作，材料的指标必须遵循规范的原则，以免影响飞机结构制造的效益。

　　然后是碳纤维复合材料的限制原则，此类材料的力学性能明显，可以辅助降低飞机的整体质量，优化飞机结构的制造过程。

　　最后是飞机结构中，碳纤维复合材料运用时的成本原则。碳纤维复合材料的运用及发展，要适当的降低成本，飞机结构中运用时，设计成本预算，限制碳纤维复合材料的成本，要做到成本合理，也不能过度压低成木，而忽视了碳纤维复合材料的性能。

　　二、碳纤维复合材料在飞机结构中的运用

　　飞机结构内，碳纤维复合材料的实践性强，其在运用时，可以分为碳纤维增强树脂基复合材料、碳纤维-环氧碳纤维-双马复合材料等，要注意分析碳纤维复合材料的特征，从多个角度，评估碳纤维复合材料的性能。本文主要探讨碳纤维复合材料在飞机结构中的相关运用，具体分析如下：

　　1.明确碳纤维的性能

　　飞机结构对碳纤维复合材料的需求很高，在运用时，必须要明确碳纤维的性能，注重碳纤维复合材料的性能分析。

　　飞机结构中，选用碳纤维复合材料之前，采用性能评定的方法，围绕碳纤维复合材料，实行完整的检定或评定，检测材料的性能，分析材料是否符合飞机结构的需求。飞机结构件的刚度、强度等，都要进行评定，同时还要掌握碳纤维在复合材料中的指标性能，分析飞机结构与碳纤维在性能上的关系，由此保证碳纤维复合材料在飞机结构中，能够发挥安全的作用。

　　2.上浆剂的选择运用

　　碳纤维复合材料在飞机结构中的运用期间，配合上浆剂材料，改善碳纤维复合材料的性能。上浆剂直接涂抹在碳纤维的表层，辅助提高碳纤维复合材料的耐高温水平，同时改善材料的湿热性能。碳纤维复合材料运用期间，要全面分析上浆剂，合理选择上浆剂，应用到飞机结构中。飞机结构制造期间，不仅要把控碳纤维复合材料，更是要控制好上浆剂的选择，规范上浆剂的应用，以此来完善飞机结构的制造过程。