碳纤维复合材料与金属材料相比，拥有密度低、比强度高、比模量低、抗疲性能好、可设计性能强等性能优势，正因如此，碳纤维在无人机的结构中运用越来越频繁。由于碳纤维的铺层顺序与角度存在差异会导致力学性能也不一样，所以在铺层设计时需要格外注意，而无人机结构每个部位承受力差别很大，所以碳纤维复合材料这一特性特别复合无人机结构的设计要求。

　　无人机以降低整体质量的可靠性为设计方向，在考虑到生产加工方案的可行性条件下，选择合适的铺层顺序和铺层角度对于增强其性能优势有很大的帮助。此外，需要根据碳纤维复合材料的特性，选择机身部件的一体化设计思路，提出适用于无人机的碳纤维复合材料设计构思和加工工艺。

　　为了能够更好地利用碳纤维复合材料的特性，需要选择多角度铺层的方式来提升无人机整体的设计构思进行加强。首先选用optiStruct对随意尺寸进行提升，提升每一个单元每一个纤维方向多角铺层的薄厚，明确每一个纤维方向多角铺层的薄厚分布范围。其次选用optiStruct进行尺寸提升，提升每-个纤维方向多角铺层的薄厚， 明确每一个纤维方向铺-层层数。最后选用optiStruct进行多角铺层先后顺序提升，使铺层先后顺序达到多角铺层设计构思需求，得到最后的多角铺层方案。

　　无人机碳纤维结构件在设计中，要按照抗压强度和刚度进行多角度的铺层。从设计思路与加工工艺上分析，一般采用4个方向的角度铺层，即0°、±40°、90°个多角铺层方向。多角铺层的中面应对称性布局，能够防止固化全过程中由于弯曲、拉伸、扭转等耦合效应造成翘曲变形和树脂裂纹。

　　无人机拥有高度翼身融合的飞翼式总体气动外观设计，所以在结构件上建议采用大面积一体化成型工艺。在碳纤维无人机外壳中采用一体化成型的加工工艺，可以减少螺丝螺钉等连接件的使用，能够降低大约60%的零部件，并且省略掉组装过程，对于轻量化和提高生产效率有着积极的作用。

　　在经过一系列模拟和仿真计算之后，碳纤维无人机部件可采用模压、热压罐固化成型的方式进行大面积一体化整体成型。有利于提高生产效率、降低企业生产制造成本，使用与无人机整体结构件的大批量生产。

　　江苏博实碳纤维科技有限公司在碳纤维无人机部件制造上有着丰富的经验积累，在军用与民用领域都有着众多无人机部件定制案例。如需来图定制，请直接与我司技术联系，同时也欢迎各位来司参观交流。