传统的飞机制造以钢、铝、钛合金为主要材料，而传统飞机上应用比例最大、构成轻质结构主体的铝合金正在被越来越流行的复合材料所替代。先进复合材料的多种性能都优于普通钢、铝金属材料，在航空航天领域的应用，能够有效地减轻航空航天设备的重量，同时赋予航空航天设备特殊的性能，例如吸波、防热等。

　　随着复合材料的迅速发展和广泛应用，当前先进的复合材料在飞机上的关键应用部位和用量的多少，已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。由于碳纤维材料具有耐高温、密度低、强度大等特点，目前在航空航天领域运用最为广泛。与密度达到2.8g/cm?左右的铝合金相比，先进的碳纤维复合材料密度一般在1.45~1.6g/cm3左右；而拉伸强度可以达到1.5GMPa以上，超过铝合金部件的3倍，接近超高强度合金钢制部件的水平。这种密度低、强度刚度高的优势，使飞机的复合材料结构部件在获得与先进铝合金部件在强度刚度等综合性能方面相当的水平时，重量可以大幅减少20%~30%。

　　复合材料在飞机结构中的应用情况大致可以分为三个阶段:第一阶段是应用于受载不大的简单零部件，可减重20%：第二阶段是应用于承力大的部件，可减重25%~30%；第三阶段是应用于复杂受力部位，如中机身段、中央翼盒等,可减重30%。复合材料主要用于制造航空器的外饰和内饰部件，如飞机的一次构造材料:主翼、尾翼、机体，二次构造材料，副翼、方向舵、升降舵、内装材料、地板材、桁梁、刹车片等及直升飞机的叶片。根据统计，小型商务机和直升飞机的碳纤维复合材料用量已占55%左右，JY飞机占25%左右，大型客机占20%左右。

　　碳纤维复合材料除了在飞机上有着广泛的应用，在无人机上的应用优势也日益突出。江苏博实碳纤维可以按照客户图纸开发制造飞机与无人机碳纤维轻量化部件，技术成熟，设备齐全，欢迎新老客户前来咨询。