碳纤维PMI夹芯板在性能上有哪些优势？
江苏博实碳纤维：碳纤维夹芯复合材料由三部分组成，最外层是蒙皮，采用高强高模量的碳纤维材料制作，中间是夹芯材料，夹芯材料一般有泡沫和蜂窝两种，可以为夹芯结构提供足够的截面支撑。碳纤维夹芯复合材料本身可作为结构件，也可由结构件组成结构，具有轻质高强。耐久性好、可塑性强及绝缘性能好等优点。
（图示：碳纤维PMI夹芯板）
在夹层结构中，蜂窝夹层材料具有较轻的质量同时具有较高的压缩模量，备受飞机制造商家的青睐，是各种轻质结构中广泛使用的夹芯材料。如波音757/767飞机高达46%的表面是蜂窝夹层结构。但是科研人员发现，蜂窝夹层结构在使用过程中出现裂纹空隙此时水和水蒸气相对容易地进入蜂窝芯层内部，维修费用较高。
江苏博实是江苏南京一家碳纤维产品定制厂家，曾为多家JG企业与研究所提供过碳纤维制品定制服务，技术力量雄厚，产品质量过硬。经过技术工程师的不断探索，开发出性能优异的碳纤维泡沫夹芯板。
（图示：碳纤维PMI夹芯板）
聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫质量轻、硬度高。以甲基丙烯酸（MAA）和甲基丙烯酸（MAA）和甲基丙烯腈（MAN）共聚物作为集体，其化学性质稳定、高热变形温度和优良的力学性能，是高性能复合夹芯结构的首选芯层材质。PMI泡沫能与多种树脂体系很好的相容在一起，可以与热固性树脂胶粘剂很牢固的粘接在一起。完全闭孔，高热变形温度，具有良好的耐热性，PMI泡沫各向同性且比强度高，易于机械加工，方便切割。
（图示：PMI泡沫板）
在航天航空应用中，碳纤维复合材料夹层结构选用的泡沫芯材多是PMI，此外，在轨道交通方面，车辆制造中通常选用夹层结构来减少汽车的能耗。应用于航空航天、轨道交通领域的碳纤维复合材料夹层结构，在减轻重量实现轻量化的同时也面临高速冲击等危险情况。物体间高速碰撞形成的局部坍塌，破坏夹层结构的整体构型，采用碳纤维PMI复合材料不仅可以实现轻量化，还能承受冲击等情况。
（图示：PMI泡沫板）
碳纤维PMI泡沫夹芯板100%的闭孔结构，且具有各向同性，与碳纤维蜂窝板相比，抗弯强度要更胜一筹，并且能够显著提高结构件的极限承载能力。采用的是面接触，具有很好的压缩蠕变能力。碳纤维增强复合材料作为蒙皮，可以更好地约束芯材的横向变形，从而显著提高构件的强度与刚度，能够使得两种材料充分发挥各自的优越性。
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