碳纤维汽车应用量化遥远？博实带你了解真实现
江苏博实科技：碳纤维复合材料是一种含碳量在95%以上的高强度轻质量的新型复合材料。在航空航天、海装JG、医疗器械等领域广泛应用。随着研究的深入，碳纤维复合材料也开始在汽车制造业中出现，但主要都是在豪车中应用较多，对于量产还是有很大的距离。
碳纤维汽车轻量化为何只在高端车中应用多，在低端车中却很少出现？碳纤维生产成本高，是普通金属价格的数倍，而且由于美国日本等发达国家对碳纤维生产核心技术的封锁，导致产量有限。也是碳纤维汽车轻量化无法大面积普及的原因之一。
（碳纤维汽车-迈莎锐）
我国碳纤维领域涉足较早，但是发展很慢，相关的制造、设计方面的人才也很短缺。碳纤维从基础研发、产品设计、生产制造工艺等一系列程序，导致其生产周期长、生产效率低，生产压力也随之增加，因此很多车企虽然知道碳纤维复合材料好，但是却避而远之，原因就在此。
反观国外车企，宝马i3纯电动汽车采用了大量的碳纤维元素，让车身重量降低一半以上。不仅获得低于7秒的百公里加速，更是让汽车获得更多的续航时间和电池空间。丰田首款氢燃料电池车Mirai也是大面积的采用了碳纤维复合材料，而且价格只有30多万，对新能源汽车来说是个重大突破。
（国产碳纤维双门跑车—前途k5）
当然了，我国车企中也有敢于吃螃蟹的，前途汽车旗下的电动双门跑车-前途K50，是国内首款量产的碳纤维汽车。车身几乎全部采用碳纤维复合材质，重量仅46.7kg，售价为68.68万（补贴后）。
对于碳纤维汽车应用量化，目前来看还是有点难度，毕竟价格还是比较高昂，当然了，我们也不必悲观，当我们技术成熟，打破垄断的时候，碳纤维汽车量产也就能实现了。
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