金属基复合材料是两种材料以上组合而成的结构功能一体材料，具有重量轻、强度高的特点，并且吳有特定的功能。金属基复合材料包含微观尺寸复合材料和宏观尺寸复合材料两种。目前金属基复合材料在航空航天领域应用在机翼、发动机、机身蒙皮等部位。本文提出了金属基复合材料的存在问题及发展方向，进-步的研究能够开发出更多的应用，促成航空器的发展。围绕航空器轻量化、高强度、耐疲劳、耐腐蚀的要求，结合适航条例的需求，重点解决金属基复合材料成型成本高、成型工艺不适用于大批量生产、材料基础数据不全等问题，需要继续进行研究、发展，方向是:

　　(1) 基体的轻量化应用。航空航天产品对材料的要求很高，轻量化是永远的主题。基体的重量在金属基复合材料中占据大部分比例，因此减轻基体的重量是未来金属基复合材料的研究方向。当前金属材料中，镁锂合金是最新式的轻量化材料。基体材料采用镁锂合金的研究亟待开展耐腐蚀、耐高温研究。

　　(2) 金属基复合材料中间层及其界面研究，提高耐温性能和机械性能。不同的成型加工方法可以得到不同的基体和增强材料界面和中间层。这些界面和中间层直接影响材料的机械力学性能和使用性能。可以开发多种成型加工方法，比较各种成型加工方法的界面和中间层，得到符合使用要求的航空器零件。

　　(3)新的组合形式形成新的金属基复合材料。航空器零件的要求多样，可以针对不同的要求开发不同的金属基复合材料组合形式。例如，在飞机进气道中，可以使用两层金属板，中间填充泡沫胶，形成新的金属基复合材料结构，可以大大提高进气口零件的刚度，满足零件复杂外形的要求。简单即是最好的，金属胶接的蜂窝芯夹层结构也朝着开敞芯子、简单密封的方向发展。

　　(4) 金属基复合材料力学模型的建立、老化、疲劳行为性能的数据会影响应用的范围，弹塑性变形理论。目前金属基复合材料的研究大部分集中在机理、合成方法的研究上，但是除开原材料特性之外，成型方法也对零件的机械性能、老化疲劳性能造成很大的影响。这些数据直接决定金属基复合材料的应用范围。完善金属基复合材料的制备方法，降低成型温度，降低成型成本，完善检测方法也是今后材料研究的方向。耐高温的要求会使的金属基复合材料的应用越来越广泛。

　　金属基复合材料可根据需要设计产品的性能进行设计，实现结构功能一体化，在轻量化要求很高的航空航天领域尤其具有优势。与树脂基复合材料一样，金属基复合材料研究深人之后，随着制造成本的降低，会获得越来越多的应用，这样从整体上提升了航空航天产品的制造水平。