现阶段，我国航空航天事业得到前所未有的发展，航空航天领域对材料的要求不断提升，为了满足航空航天领域对材料性能的要求，应该研发新型、高性能的材料，碳纤维复合材料应运而生，其具有多功能性、经济效益最大化、结构整体性以及可设计性等众多特点。将碳纤维复合材料应用在航空航天领域，能够有效地提高现代航空航天器的性能，减轻其质量。

　　对于航空领域，特别是发动机的结构设计制造而言，高性能系统所需的轻质和耐高温等特性越来越重要。航空发动机产业是指涡扇/涡喷发动机、涡轴/涡桨发动机和传统传动系统以及航空活塞发动机的集研发、生产、维修保障服务于一体化产业集群。新的材料和工艺不断研发以应对新一代航空发动机的发展趋势，尤其是先进复合材料的应用，GE-AEBG公司、惠普公司在制造飞机发动机零部件时都采用了碳纤维复合材料，主要包括风扇出风道导流片、风扇罩、推力反向器等部位。碳纤维复合材料在航空发动机上的应用具体表现在以下两个方面：

　　1.陶瓷基复合材料的应用

　　陶瓷基复合材料是将碳化硅陶瓷纤维与碳化硅基底材料复合后，再涂覆一层专用涂层提升其性能，密度仅为金属材料的三分之一。由于陶瓷基复合材料具有的耐高温属性，因此在发动机流道中使用空气代替，在发动机高温区只需要较少甚至不需要冷却气体，涡轮扇发动机大幅减重，意味着发动机运转效率更高，提高了发动机的性能、耐久性、燃油经济性和高推重比。F-35战 斗机使用的F135发动机是有史以来战斗机上安装过的推力最大的喷气式发动机，F135使用了陶瓷基复合材料(CMC)，主要用在F135-PW-600喷管的外侧部分。

　　2.树脂基复合材料的应用

　　树脂基复合材料具有降噪能力强、耐腐蚀性强、耐疲劳能力好、比模量高、强度高等众多优点。通过将树脂基复合材料应用在航空发动机的冷端结构、反推力装置以及发动机短舱等结构上，不仅能够降低发动机的重量，还能够提高发动机的耐腐蚀性、抗疲劳性以及强度等。例如，JTAGG验证机的进气机匣利用PMR15树脂基复合材料，该种先进复合材料的应用比传统铝合金进气机匣的重量降低了25%。

　　江苏博实是南京本地的碳纤维制品定制企业，可以根据客户需求进行产品定制，产品涉及航空航天、工业生产、医疗器械、轨道交通等多个领域，如果您有产品定制需求，可直接与我司技术沟通，或者来司参观交流。