21世纪，我国的汽车工业迎来了高速发展的新时期，其中尤属轿车，其增长速率达到了20%以上。为了节省能源，除了不断研制高性能、省油发动机外，必须通过减轻汽车自重来实现。众多学者为此正在摸索和采用新技术、新材料、新工艺，寻求各种更有效而价廉的轻质材料，如使用复合材料替代金属材料，采用胶接替代焊接等使得汽车自重减轻的重要手段。

　　1.胶接接头的常见形式

　　碳纤维管胶接接头有6种形式，分别是:①单面搭接，②带板搭接，③双搭接，④双带板搭接，⑤阶梯型搭接，⑥楔形搭接，它们在实践中有较为广泛的应用。

　　2.胶接接头的优缺点

　　碳纤维管的胶接工艺对比传统机械连接有许多优点：

　　①接头胶接面都承受载荷，机械强度相对较高。

　　②胶接应力均匀分布在整个粘接面上，有效避免了应力集中，接头的耐疲劳强度提高。

　　③胶接结构的重量很轻，如飞机胶接代替铆接，重量可以减轻34%.

　　④粘接具有密封的作用，而且胶粘剂大部分是电绝缘体，因此可以防止粘接材料发生电化学腐蚀。

　　⑤工艺温度比较低，胶接可在较低温度(甚至室温)下进行，可以免除对热敏感材料受到的损害。

　　⑥胶粘剂可以连接不同材料，还能对异型、复杂和大面积的结构件进行粘接，也适于较薄、微小构件的连接。

　　同样胶接也存在很多缺点：工况温度过高会使胶层强度急速下降。某些胶粘剂耐老化及耐化学腐蚀性较差;某些胶粘剂的工艺复杂，需要经过高温、加压，固化时间长，被粘物需经过表面处理等，质量检验比较困难，没有完善的无损检查方法。