作为一种性能较为优越的碳素材料，碳纤维的含碳量高达90%，与其他一些高性能的纤维材料相比，碳纤维的力学特性更为优异，也正是因为如此，在飞机制造业中，碳纤维成为了首选的材料，同时这种材料也在飞机制造业中得到了极为广泛的运用。随着社会的不断进步，碳纤维复合材料的技术也渐渐变得成熟，每年飞机对该材料的使用量也变得越来越大，现阶段，各国专家研究的重点问题之一就是如何有效的提升碳纤维复合材料在飞机制造业的应用，需要碳纤维复合材料能够满足以下的这些要求。

　　1.碳纤维复合材料的抗冲击性能要求

　　一般来说，要想对碳纤维复合材料进行相关的评定，那就必须按照严格的技术指标来进行评定，之所以在飞机制造时选用碳纤维复合材料，最主要的原因就是为了防止飞机受到冲击损伤，所以我们必须对该材料的冲击性能做出严格的标准。但在实际操作过程中，我们必须对碳纤维复合材料进行综合的考虑。由于飞机的各个部位有着不同的要求，在进行碳纤维复合材料使用时，我们就必须根据不同的要求使用不同力学性能的碳纤维复合材料，为了达到相关的性能要求，在对该材料进行相关评定时必须对各个指标参数都进行评定。

　　2.碳纤维复合材料在飞机结构使用的限制

　　要想有效的改善飞机结构的性能问题以及结构质量，我们就可以利用碳纤维复合材料的优异力学性能来完成。随着航天事业的不断发展，碳纤维复合材料的使用率也变得越来越大，不论是在军Y机还是民用机上，该材料都是极为重要的一部分。但是目前为止在价格方面，该材料的价格较高，所以在民用客机上，碳纤维复合材料的比例就普遍偏低，由此我们可以看出，碳纤维复合材料在使用过程中会因为价格受到一定的限制。

　　3.碳纤维复合材料的成本控制

　　要想实现碳纤维复合材料的广泛运用，首先要做到的一点就是降低该材料的成本，这是最关键也是最重要的一点，在进行成本降低的相关操作时，我们可以从以下几点进行：首先，降低制备成本，其次，降低相关技术成本。一般来说，碳纤维复合材料在制备过程中有很多原材料都是可以进行预算控制的，比如碳纤维、碳布等等，但是在进行预算控制时，我们不能为了降低成本而牺牲价格，这样会造成一些不必要的问题。正确的做法应该是从技术方案以及技术路线等方面对预算进行有效的控制。另外，为了缩短生产周期，使生产率提高，我们必须对原有的制备技术进行优化，从而达到相关的目的。

　　综上所述我们可以看出，碳纤维复合材料作为一种力学性能较高的破素材料，具有较高的利用价值。其次，碳纤维复合材料具有以下特点：遇到超高温强度不会发生改变。也正是因为这种独有的特征，飞机制造业中首选的材料就是碳纤维复合材料，并且这种材料在飞机制造业中得到了广泛的运用。但是现阶段，对于碳纤维复合材料的技术水平还存在一定的限制，这就导致在飞机制造时，碳纤维复合材料不能百分之百的运用在飞机结构上，针对这一问题，相关的研究人员必须对其进行深入的研究，不断提高相关的研究水平。