随着我国经济的发展社会的进步，我国的航空航天领域已经取得了一系列的进展，但是，就目前来说，还存在着很多的缺陷和不足。另外，随着航空航天领域的深入研究，使得碳纤维复合材料逐渐得到了广泛的认可和好评。碳纤维复合材料可以实现经济效益最大化，同时具备功能多样性可设计性等等优势，逐渐在各个领域得到广泛的使用。

　　1.在军机上的实际应用

　　为了适应新型战斗机性能和相关要求，在20世纪90年代后期，发达的西方国家均已使用复合材料结构为主，这就在一定程度上增加了运用运输机的有效载重，加大了军Y飞机的载油量，有效解决了常规材料在高超声速飞行器研制中出现的问题。例如：碳纤维对树脂基复合材料起到一定的强化作用，在军Y飞机的主次结构和特殊位置等方面得到一定的认可和应用，大大增强了军Y飞机的抗疲劳性和耐腐性，另外，其减重的效果也是十分明显的；再比如说F22因为有超声速巡航的要求，飞机的表面和空气之间会形成长时间的强烈摩擦，所以，在机翼复合材料的选择上不再应用环氧基树脂，而是选择双马来酰亚胺树脂基体以确保最大工作温度控制在260℃之中。

　　2.在民用飞机上的应用

　　民用飞机和军Y飞机之间有着一些不同，民用飞机是以载客为主要目的的交通工具。复合材料在飞机上的应用时间还是很短暂的，其材料和工艺的稳定性和相关的数据都不是很完善，应用较多含量的复合材料还需要实践经验的积累和时间的考验。民用飞机在复合材料的选择上受到多方面因素的制约，其应用的种类分为舱内材料和结构件复合材料两种。

　　我国生产的飞机在应用复合材料方面还是相对保守的，据公开的资料显示，复合材料使用的数量在C919飞机整体构造重量上占20%。这些飞机所使用的复合材料多数为碳纤维增强树脂基复合材料，碳纤维增强树脂基复合材料具.有质量小。耐腐蚀性较高等特点，其性能远远超过了普通的金属材料。复合材料的价格比常规的铝合金材料要高的多，即使是看起来十分昂贵的铝锂合金材料，其价格也远远低于复合材料。

　　3.在航空发动机上的应用

　　就航空领域而言，尤其是针对发动机的构造设计制作来说，性能较高的系统所需要的质轻、耐高温等特性越来越关键。航空航天的发动机行业是指涡喷/涡扇发动机、涡浆/涡轴发动机和传统传动系统和航空活塞发动机的融合维修养护、生产制造等为一体的产业群体。随着新材料、新工艺的不断研发，为新生代的航空发动机的发展奠定了良好的基础，特别是对碳纤维复合材料的使用，相关公司在制作飞机发动机零件的时候均采用了碳纤维的复合材料，其中主要包括了推力反向器等组成部分。

　　4.在无人机上的应用

　　随着人们现代战争观念的不断更新和发展，无人机随之得到了一定的支持和认可，其逐渐成为了航空武器的未来发展主流趋势。无人机在监视、侦查等信息化作战方面可以起到无法替代的租用，除此之外，无人机在未来的发展过程中会飞的更远、更高、更长，其隐蔽性也相对较好，制造过程更加的简单便捷，制造成本相对较低等。制造无人机最为核心的技术就是采用了大量的复合材料，以大大提升无人机的续航能力和生存能力。

　　与传统的铝合金混合材料构造相比较而言，以复合材料为结构的无人机大多采用了碳纤维复合材料，例如:“捕食者”“全球鹰”等。以“全球鹰"为例，这种类型的无人机机翼.尾翼均采用了环氧气/石墨复合材料，和传统的铝合金混合结构相比，这种复合材料所制造出来的无人机在重量上下降了65%左右。