碳纤维汽车及配件有什么优缺点呢？
碳纤维不是什么新型材料，但是目前在汽车上的应用也不算多，更多的情况是人们选择在汽车外壳上贴仿碳纤维贴膜。目前的碳纤维汽车车身主要还是用于高端汽车以及赛道汽车上面，典型的就是宝马的i3就用的是全碳纤维的车身，另外很多方程式赛车（如F1）为了减重也有大量的部件用了碳纤维的材料。就目前而言，碳纤维的成本一个较大的限制。下面说一下碳纤维车身的好处。碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能很好的材料，虽然密度不到钢的1/4，但是抗拉强度一般都在3500Mpa以上，而一般的车用钢材只有几百Mpa的抗拉强度，也就是说同样截面积的材料，碳纤维可以承受超过钢材好几倍的力。
所以，把碳纤维应用在车身制造上可以很大程度上减轻汽车的重量。目前钢铁材料约占车体重量的3/4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削减17%，这是汽车轻量化的巨大的进步，要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力。此外，碳纤维的复合材料还具有耐高温，耐候性强，可设计性强的特点。
说了这些碳纤维复合材料的优点，那碳纤维复合材料车身有没有缺点呢？答案肯定是有的，不可能有什么材料会是完美的。碳纤维材料的一大缺点就是其可塑性差，我们知道目前的车身很多时候在发生了碰撞之后是可以修复的，这主要是因为钢铁等金属材料有延展性，可以发生大的变形而不破坏。而碳纤维汽车车身可就不这样了，如果车壳使用了碳纤维复合材料，那么发生碰撞后就无法修复，只能对整体进行更换，因此可回收性和成本会不如钢铁等材料。另外碳纤维复合材料的基体树脂的耐久性不如金属材料，时间久了就会出现发脆，变色等现象。当然了，随着碳纤维材料成本的进一步下降和工艺的改进，碳纤维材料无疑会有更多的应用。
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