汽车工业的快速发展，给人们带来交通便利的同时，也面临着环境污染和能源紧缺等问题。为了应对这些问题，使汽车工业的可持续发展，节能减排已经成为汽车工业的重要研究课题。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可减少约10克/公里。因此，汽车轻量化是节能减排的重要手段，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地减轻汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降放排气污染。目前汽车轻量化主要有2种途径，一是结构设计优化，提供对车身的结构及骨架进行优化设计，优化结构形式，以达到减重目的。二是通过轻质高强材料替换传统材料，从而达到减重目标。

　　碳纤维复合材料汽车零部件特点

　　1、比强度、比模量高。与传统金属材料比，碳纤维复合材料强度、模量相差不多，但碳纤维复合材料的密度比金属材料低得多，碳纤维复合材料的比强度是传统金属材料的2.4~5.8倍，比模量也达到1.6倍以上，所以它能够以同样的单位质量获得更高的承载能力，或者说以较小的质量达到同样的承载能力。

　　2、抗疲劳性能好。在疲劳载荷作用下的断裂是材料内部裂纹扩展的结果，而疲劳破坏就是裂纹不断扩展所产生的突然断裂。碳纤维复合材料中的碳纤维与基体间的界面能够有效地阻止疲劳裂纹的扩展。大多数金属材料的疲劳强度极限是其拉伸强度的30%~50%，而碳纤维复合材料则可达到70%~80%左右。

　　3、破损安全性高。碳纤维复合材料破坏不像传统材料那样突然发生，而是经过基体损伤、开裂、界面脱粘、碳纤维断裂等一系列过程，而当少数纤维断裂时，载荷又会通过基体传递重新分布到其他纤维，其过程是一个不断吸收能量的过程，提高了破损的安全性。

　　4、减震性好。受力结构的自震频率除与形状有关外，还与结构材料的比模量平方根成正比，所以碳纤维复合材料有较高的自震频率。同时碳纤维复合材料的界面有较大的吸收震动能量的能力，致使材料的震动阻尼较高。

　　5、各向异性。碳纤维复合材料有着复合材料的共同特点，能根据产品的受力情况合理布置碳纤维分布，实现各方向具有不同的力学性能，充分利用材料。

　　6、易于成型。复合材料可以成型各种复杂形状。

　　7、耐腐蚀性好。碳纤维复合材料基体树脂具有良好的耐化学腐蚀性能，不会像金属材料那样容易生锈。

　　中国是汽车产销大国，2014年产销量达2000多万辆，同时也是复合材料产销大国，但复合材料在汽车中的应用还相当落后，随着汽车工业的快速发展以及大众环保意识和节能意识的不断增强，尤其是在世界能源危机和石油涨价而使得汽车工业向轻量化方向发展的大背景下，具有轻质高强的碳纤维复合材料将成为汽车轻量化主流轻质材料而会得到快速发展，碳纤维复合材料技术将会不断进步，成本会逐步降低，生产效率会不断提高。所以碳纤维复合材料在汽车中的应用将是必然趋势，其前景非常广阔。

　　阅读延伸：《碳纤维汽车零部件二次注塑的工艺难点》